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                                                          发稿时间:2020-07-12 17:31:35

                                                          7月13日,外交部发言人华春莹主持例行记者会。

                                                          另据中国新闻网报道,7月12日下午,中国地震台网中心举行唐山古冶5.1级地震情况通报会。该中心副主任刘杰研究员在会上表示,经专家研讨分析,此次古冶地震发生在1976年7月唐山7.8级大地震的老震区内,是唐山大地震老震区一次正常的地震起伏活动,也是继1995年10月唐山古冶5.0级地震后又一次5级以上余震。中新网巴黎7月13日电 中国驻法国使馆发言人当地时间13日就法方单方面削减中方航班事回答《欧洲时报》记者提问,对法方单方面削减中方航班深表遗憾。

                                                          发言人表示,7月12日,法国民航局宣布,按照“对等原则”将中国航空公司现执行的中国至法国航线每周三个航班减至每周一班。中法间保持一定数量航班,对两国人员往来和复工复产有重要意义。法方单方面削减相关航班,对中国航空公司和两国民众造成损害。我们对法方这一决定深表遗憾。

                                                          中国地震台网速报12日发布消息称,近5年,河北共发生3级以上地震共24次,最大地震是本次地震。

                                                          该专家进步一介绍,古冶区发生的5.1级地震,是近年来唐山地区发生最大的一个余震。准确来说,本次余震应称为“1976唐山大地震的远期强余震”。唐山地震带上今后还会发生余震,但是远期余震会越来越小,也会越来越少。但不排除今后唐山余震地区还会发生一些大的远期余震,比如发生4级乃至5级的余震。

                                                          发言人说,新冠肺炎疫情暴发后,中方在自身全力抗击疫情的同时,也尽己所能支持国际社会其他国家抗击疫情。中方于1月23日宣布武汉封城后,对法方撤离侨民给予了大力协助和积极配合。2月9日起,法航以“员工行使撤退权”为由停飞中国航线,中方也对此表示理解。此后,中方大力支持法方建立“空中桥梁”,从中国采购、运送紧急医疗物资,为此特批了数百架次法国货运包机飞行许可。

                                                          北京市地震局官方微博12日中午发布消息称,唐山地震余震区的地震活动非常丰富,呈起伏衰减状态,至今仍有4、5左右地震的发生。据专家会商分析,本次地震原震区近几日发生5级以上地震的可能性不大。

                                                          发言人指出,当中国疫情得到控制而欧美疫情暴发后,为防范疫情输入,维护来之不易的国内抗疫成果,中国民航局于3月26日针对正常执飞的来华航班出台“五个一”政策,即一家航空公司在一个国家只能保留一条航线,并且一周最多仅有一个航班。该政策对中外航空公司一视同仁。5月30日,法方提出法航恢复赴华航班请求。按照“五个一”政策规定,由于法航已停飞,法国在华并没有正常执飞航线,法航复航需另行审批。但考虑到中法友好,中方给予法方特殊照顾,允许法航参照“五个一”政策复飞。

                                                          据津云12日报道,古冶地震距离天津市宁河区约为49公里,天津市普遍有感。天津市地震局地震监测预报中心高级工程师谭毅培表示,唐山市古冶区此前曾于1995年10月6日发生过5.0级地震,而从天津周边来讲,河北省文安县曾经在2006年发生过一次5.1级地震。此次地震发生在1976年唐山7.8级地震余震区内,是唐山地区正常地震起伏活动。

                                                          发言人表示,法方根据所谓“对等原则”,单方面坚持法航一家每周执飞三个航班且目的地均是上海。而上海由于接待外航数量多,面临巨大防疫压力,客观上存在难以克服的困难。考虑到两国友好大局及双方人员往来的切实需求,中方不仅破例同意法航一家每周执飞三班赴华航班,其中一个航班飞上海,而且一再想办法,为法航第二、三班航线推荐其他着陆城市。法航的中方合作伙伴甚至让出其执飞的上海航线,并主动提出愿为法航执飞中国其他城市提供地面服务。在上海方面已同意接收法航第二个来沪航班并等待中国政府完成批准程序时,法方却做出强制削减中方航班的决定,令人费解。